PAYE TES PERFORMANCES

Gear Club Unlimited 2 vous propose donc de concourir dans un mode carrière pour devenir le champion des World Series en gagnant face à d’impitoyables rivaux qui ne manqueront pas de répartie pour vous intimider. Les courses seront donc sélectionnables, selon la classe dans laquelle se situera votre véhicule, sur une carte qui n'a pas grand intérêt. Seuls trois types de défis vous attendent : les courses simples, les contre-la-montre, et les éliminations. S'il est inutile de détailler la première, les éliminations vous demanderont de ne jamais rester à la dernière place. Toutes les vingt secondes, la lanterne rouge de la course se verra retirée de la course jusqu'à ce qu'il n'en reste qu'un. Cela aurait pu être intéressant si ce challenge n'intervenait pas aussi fréquemment, du fait de la trop faible variété de types de courses. Les contre-la-montre vous permettront de donner vos meilleurs coups de volant sans être gêné par les concurrents. Cependant, le fantôme des adversaires est visible en permanence, ainsi on peut connaître constamment en temps réel notre position et avance exacte, ce qui casse un peu l'intérêt d'un contre-la-montre qui aurait pu être bien plus excitant s'il ne donnait notre position qu'aux checkpoints.

Là où Gear Club Unlimited 2 tente de se démarquer, c'est sur la personnalisation de ses véhicules. Diverses améliorations sont à effectuer, du moteur aux pneus en passant par l'aérodynamisme, et tout ça, c'est dans le Performance Shop que cela se passe. Le Performance Shop est un espace où vous allez pouvoir disposer vos différents ateliers et les améliorer afin de pouvoir toujours renforcer davantage vos mécaniques. Si cet aspect gestion peut paraître intéressant sur le papier, en réalité il se révèle être d'une lourdeur sans nom. En plus d'être assez laid (en particulier les horribles personnages s'y promenant), chaque action que vous effectuerez est lente. Vous souhaitez améliorer le moteur puis les pneus de votre Nissan ? Prenez votre bolide, placez-le sur l'atelier mécanique, sélectionnez le nouveau moteur, patienter quelques secondes le temps que cette incroyable modification soit prise en compte, puis quittez l'atelier. Maintenez A pour attraper votre véhicule, déposez là sur l'atelier pneumatique et répétez la même action (et si vous avez de la chance, vous verrez un mécanicien tout moche qui fera mine de visser une roue 20 centimètres trop haut). Bref, ce jeu ne proposant pas vraiment de personnalisation plus poussée que tout ce qu'il se fait dans le genre depuis 10 ans, n'aurait-il pas été mieux de juste mettre de simples menus déroulants plus rapides ?

PATINAGE ARTISTIQUE

Une fois sur la route, il faut reconnaître que les sensations de vitesse sont tout de même présentes. Évidemment le jeu vous proposera des bolides de puissance crescendo, en commençant par une petite Mini, en passant par des Nissan, des Mercedes AMG, des Mclaren, pour finir en apothéose avec des Pagani et Bugatti. Cependant au niveau de la conduite et de la tenue de route, tous les véhicules ne se valent clairement pas. On vous recommandera grandement de tester vos montures avant de les acheter afin d'éviter les mauvaises surprises, car certaines sont de véritables savonnettes et vont se mettre à déraper pour aucune raison. En parlant de dérapage, il existe d'ailleurs aussi des courses de type rallye où vous roulerez sur des chemins de terre ou sur la neige. Dans ce genre de cas, le jeu gère bien mieux les dérapages et la conduite se voudra ainsi plus plaisante. Des améliorations spécial Rallye (pneus, transmission, suspensions) sont d'ailleurs également disponibles dans le Performance Shop, mais il est assez étonnant de constater que le jeu ne nous laisse pas le loisir de choisir l'équipement de type Rallye ou Route, tout se fait automatiquement.

Si vous peinez, il existe tout de même quelques aides assez classiques pour ce type de jeu, comme un anti-dérapage (qui ne fonctionne pas trop en fait) ou un auto freinage avant chaque virage. Cependant, ces options vous brideront en partie, il est donc recommandé de les désactiver assez rapidement si vous vous sentez à l'aise avec le jeu. Enfin, il y a la fonction rembobinage avec une simple pression sur le bouton X, et là, on peut parler d'option un peu trop forte. Vous venez de vous manger un mur ? Vous êtes arrivé trop vite dans un virage ? Votre voiture s'est mise à déraper n'importe comment ? C'est très simple, en appuyant sur X, vous mettez le jeu en pause et vous revenez jusqu'à une dizaine de secondes en arrière. On pourra peut-être se dire que c'est toujours sympathique comme possibilité, mais le problème étant qu'il n'y a absolument aucune limite d'utilisation, vous pouvez l'utiliser 8 fois de suite si besoin. Et si cela ne suffisait pas, les adversaires ne seront que très rarement un problème, la difficulté est vraiment faible et on ressent l'impression de rouler sur le jeu tout le long.

Y EN A T-IL SOUS LE CAPOT ?

N'y allons pas par quatre chemins, oui Gear Club Unlimited 2 est plus joli que son prédécesseur, mais ça n'est pas une merveille non plus. Les véhicules, au nombre de 51 sous licence tout de même, sont plutôt bien modélisés, on regrettera juste l'aliasing assez prononcé. Au niveau des décors, cela va être un peu plus variable. Certains environnements, comme celui enneigé, vont bien passer tandis que d'autres vont clairement accuser le coup. Difficile de ne pas grimacer en voyant les textures ultra datées des arbres.

Mais le problème majeur du jeu, c'est sa technique. Le manque de fluidité se fait sentir assez fréquemment avec de nombreux ralentissements. On dénombre également quelques bugs graphiques voire même des crashs. Mais le plus ennuyant reste les temps de chargements. Il y en a sans arrêt, lorsque vous lancez le jeu, puis en sélectionnant le mode carrière, en entrant dans le Performance Shop, en y ressortant, en choisissant une course sur la carte. Et ils ne sont pas brefs en plus, souvent ils dureront plus d'une minute. Avec tous ces temps d'attente, on ne peut que vous recommander un peu de lecture, la rédaction vous conseille d'ailleurs l'excellent guide officiel de Super Smash Bros. Ultimate histoire d'apprendre les meilleurs combos entre deux courses.

Au niveau des effets sonores, les vrombissements de moteurs sont corrects et coïncident en général aux modèles qui correspondant. En revanche, point de musique en course, ce qui accentue davantage l'ambiance austère du titre. Enfin, au delà du mode carrière, le jeu est jouable en écran splitté jusqu'à quatre joueurs, possibilité que l'on ne peut que saluer de nos jours. En revanche, on nous promet la venue d'un mode en ligne, mais un mois et demi après la sortie du jeu, nous ne voyons toujours rien à l'horizon, et au vu du délai, on se demande s'il serait vraiment pertinent de le sortir un jour.